Како осигурати да челични калемови остану без беле рђе након 40 дана морског путовања?

Бела рђа челичног котура је најчешћи проблем корозије током дуготрајног{0}}морског транспорта, посебно када путовање траје 40 дана или више са високом влажношћу, сланим спрејом и температурном разликом на мору.Научни одабир сировина, професионална површинска обрада, запечаћено паковање погодно за пловидбу и стандардни рад утовара контејнера су четири кључне мере које осигуравају да челични котурови остану потпуно без беле рђе након 40 дана транспорта океаном.

 

 

ГНЕЕ СТЕЕЛ резимира зрелу технологију против-беле рђе и стандарде испоруке акумулиране од извоза челичних котура широм света дуги низ година, стриктно примењујући сваку процедуру против -рђе како би се избегла бела рђа, оксидација влаге и оштећење премаза током дугог поморског транзита.

 

Коришћење квалификованог челичног супстрата и стандардне тежине премаза је прва линија одбране од беле рђе. Галвалуум челични котур и поцинковани челични котур са правилном структуром премаза од легуре имају природну - способност против корозије. Ми стриктно усвајамо АЗ150–АЗ275 г/м² поцинковани премаз и З80–З275 г/м² поцинковани премаз; под истим морским окружењем, квалификовани премаз може да смањи вероватноћу појаве беле рђе за преко 75% у поређењу са производима са ниским-лошим премазом.

 

Ми усвајамо само стандардне разреде као што су ДЦ51Д+АЗ, С280ГД+АЗ и Г350, са стабилном композицијом легуре како бисмо избегли неуједначен премаз и рану оксидацију у влажном морском ваздуху.

 

Пост-површински хемијски третман је од суштинског значаја за 40-дневну заштиту од беле рђе на мору. Сви челични намотаји ГНЕЕ СТЕЕЛ усвајајупасивизација хрома + двоструки третман против-отиска прста. Овај процес формира густ заштитни филм на површини завојнице, изолујући слану маглу, влагу и кисеоник у морској атмосфери, ефикасно блокирајући хемијску реакцију која узрокује белу рђу.

 

Подаци показују да ће челични калемови без третмана пасивизације имати очигледну белу рђу у року од 15-20 дана од транспорта морем, док они са двоструком површинском обрадом могу безбедно да издрже 40-60 дана дугог путовања морем без икаквих белих мрља рђе.

 

Запечаћено вишеслојно{0}}слојно паковање за пловидбу је кључна физичка баријера против влаге у мору. Наша стандардна структура амбалаже за извоз челичних котура је усвојена у слојевима:

 

Унутрашњи слој: водоотпорни крафт папир + ВЦИ папир против-рђе, ослобађајући испарљиви гас против-рђе како би унутрашњи простор завојнице био сув и анти-корозивни;

Средњи слој: Дебела пластична водоотпорна фолија, потпуно умотана и запечаћена без икаквог зазора;

Спољни слој: заштитна плоча од тврдог гвожђа да се одупре судару и спречи ломљење пакета;

Доњи део: фумигирана чврста дрвена палета, отпорна на влагу-и не-деформабилна, избегавајући продирање влаге из земље.

Цео калем је потпуно затворен и запечаћен, никакав морски ветар, слани спреј и кондензована вода не могу да продру унутра, одсецајући спољашњи изазивач беле рђе.

 

Затражите узорак и понуду

 

Неправилан утовар и влажност контејнера важни су скривени узроци беле рђе током дугог путовања. Придржавамо се строгих правила утовара:

 

Поставите челичне калемове хоризонтално и чврсто фиксирајте гвозденим појасевима и дрвеним стезаљкама како бисте избегли оштећење амбалаже од судара;

Одржавајте разуман размак унутар контејнера за природну циркулацију ваздуха;

Ставите довољно кеса за сушење у контејнер да апсорбују вишак влаге, контролишући унутрашњу релативну влажност испод 60% све време;

Избегавајте утовар по кишном и магловитом времену, уверите се да су под и унутрашњи зид контејнера суви пре утовара.

Стандардно пуњење може смањити стварање кондензоване воде унутар контејнера за преко 60%, што увелико смањује ризик од беле рђе на челичним котуровима.

 

Пре отпреме, сви челични намотаји пролазе један по један преглед изгледа, паковања и заптивања. Свако паковање са поквареном заптивком, оштећеним водоотпорним слојем или неквалификованом површинском обрадом се одмах поново обрађује.

 

Готови челични калемови се чувају у затвореном сувом складишту са сталном контролом влажности, никада се не постављају на отворени ваздух, избегавајући упијање влаге пре утовара и остављајући скривене проблеме за дуги морски транспорт.

 

П1: Шта је главни узрок беле рђе на челичним калемовима током поморског транспорта?

О: Висока влажност мора, ерозија сланог спреја, кондензована вода у контејнеру, непотпуна површинска пасивизација и лоше запечаћено паковање су главни узроци беле рђе.

 

П2: Колико дана обрађени галвалуме челични намотаји могу одолети поморском транспорту без беле рђе?

О: Са стандардном пасивизацијом, третманом против-отисака прстију и паковањем погодним за пловидбу, челични намотаји не могу задржати белу рђу за40–60 дананормалног поморског путовања.

 

П3: Да ли је неопходан третман против-отиска прста за дуготрајне-морске челичне калемове?

О: Да. Двоструки третман против-отиска прста и пасивирања је неопходан за путовање дуже од 25 дана, што може знатно побољшати површинску способност против-рђе у окружењу слане магле.

 

П4: Да ли ће средство за сушење контејнера заиста помоћи у спречавању беле рђе челичног намотаја?

О: Дефинитивно. Постављање довољно високоефикасног средства за сушење-може стабилно контролисати влажност у контејнеру, смањити стварање кондензоване воде и ефикасно помоћи у спречавању беле рђе.

 

П5: Може ли се обезбедити прилагођено паковање против-кође за ултра-дуга 40+ дана морског путовања?

О: Да. Можемо да надоградимо задебљани водоотпорни филм, повећамо дозу ВЦИ папира против рђе и додамо више средства за сушење у складу са данима путовања корисника, потпуно прилагођавајући се 40 дана и дужем океанском транспорту.